علی یوسف‌زادهدر گفت و گو با خبرنگار ایرنا اظهار کرد: پروژه تونل دوم حیران در راستای توسعه طرح‌های بزرگراهی استان و گره گشایی از ترافیک به ویژه در تعطیلات در دستور کار قرار گرفته و انتظار می‌رود با بهره‌برداری از این تونل ترافیک در گردنه حیران برطرف شود.

وی اضافه کرد: محور اردبیل – آستارا یکی از مسیرهای شریانی اصلی استان در اردبیل در کریدور غربی و شرقی است که در راستای انتقال ترافیک استان‌های شمالغرب کشور به استان‌های شمالی ایفای نقش می‌کند.

یوسف‌زاده با بیان اینکه طرح احداث تونل شمالی در گردنه حیران واقع در مسیر اردبیل – آستارا به عنوان یکی از مسیرهای شریانی جهت تبدیل به بزرگراه در نظر گرفته شده است، افزود: در مسیر تونل حیران در روزهای تعطیل و ایام گردشگری در طول سال همیشه با گره ترافیکی و در حقیقت آزار و اذیت مردم همراه بود به طوری که شهروندان در مواقعی حتی بیش از ۲ ساعت در این محور در ترافیک می‌ماندند.

معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل با اشاره به روند عملیات اجرایی تونل حیران گفت: طرح احداث تونل دوم حیران و راه‌های طرفین آن به طول ۲ کیلومتر و ۷۱۴ متر بوده که ۷۳۰ متر آن تونل و ۶۰ متر گالری و مابقی راه‌های دسترسی طرفین می‌باشد.

وی ادامه داد: با توجه به حفاری مقطع فوقانی تونل در سال ۱۴۰۱، عملیات حفاری مقطع تحتانی و همزمان اجرای گالری ورودی تونل و در ادامه نیز اجرای پوشش‌های تونل آغاز شده است.

معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل گفت: در حال حاضر ۶۳۷ متر از طول تونل مقطع برداری تکمیل شده است ، همچنین در طول ۶۳۰ متر بتن‌ریزی پاشنه طرفین ، ۶۱۸ متر عایق‌های حفاظتی و رطوبتی سه‌لایه و در مجموع ۶۰۶ متر از مجموع ۷۹۰ متر طول گالری و لاینینگ تونل تکمیل شده و ادامه عملیات نیز به‌صورت شبانه‌روزی ادامه دارد.

یوسف‌زاده بیان کرد: اتمام و تکمیل تونل دوم حیران و راه‌های طرفین علاوه بر تسهیل تردد مخصوصاً در ایام گردشگری سال، کاهش ترافیک، کوتاهی زمان سفر و کاهش مصرف سوخت و در نهایت آرامش سفر در محور اردبیل – آستارا را به همراه خواهد داشت.

معاون مهندسی و ساخت راه و شهرسازی استان اردبیل اظهار کرد: با بهبود شرایط جوی و با آزادسازی معارضین در ورودی و خروجی تونل عملیات اجرایی راه‌های دسترسی تونل تسریع شد و تمام تلاش مجموعه راه و شهرسازی استان اردبیل این است که این طرح زودتر از برنامه زمان‌بندی به اتمام برسد.

یوسف‌زاده گفت: از بابت مشکلات مالی که گریبانگیر طرح‌های عمرانی و راه‌سازی استان شده طرح احداث تونل شمالی حیران جزو طرح‌هایی است که مشکل مالی آن رفع شده است.
طرح تونل شمالی حیران در شهرستان نمین با هدف کاهش بار ترافیکی طراحی شده که از ۳۰ کیلومتری خروجی شهر اردبیل و ۱۲ کیلومتری شهر نمین به سمت آستارا در دست اجرا است.

محبوب حیدری  در گفت و گو با خبرنگار ایرنا درباره آخرین وضعیت احداث تونل دوم حیران در مسیر اردبیل- آستارا اظهار کرد: طول تونل در دست احداث ۷۳۰ متر است که ۴۲۰ متر آن خاکبرداری سنگی کف انجام شده و عملیات بتن‌ریزی کف تونل هم در سطح ۱۲۰ متر به اتمام رسیده است.

مدیرکل راه و شهر سازی استان اردبیل همچنین از اجرای عملیات لاینینگ (روکش لاستیکی) تونل دوم به میزان ۸۴ متر خبر داد و گفت: با بهره‌برداری از این تونل ضمن کاهش قابل توجه ترافیک در مسیر اردبیل – آستارا و بالعکس صرفه‌جویی زیادی در وقت و سوخت محقق شده و ایمنی تردد هم در این مسیر افزایش خواهد یافت.

وی با بیان اینکه در مجموع ۸۱۴ کیلومتر بزرگراه در مناطق مختلف استان در مراحل مختلف بهره‌برداری، در دست ساخت و مطالعات است که انتظار می‌رود با تکمیل پروژه‌های در دست اجرا شاخص بهره‌مندی استان از بزرگراه افزایش یابد.

حیدری با بیان اینکه تقریبا تمامی پروژه‌های بزرگراهی استان دارای ردیف اعتبار ملی است، گفت: در حال حاضر ۲۳۷ کیلومتر بزرگراه تکمیل و به روی خودروها گشوده شده است. ۲۷۸ کیلومتر در دست احداث است که به تدریج مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد و ۲۹۹ کیلومتر نیز در مراحل تکمیل مطالعات قرار دارد.

وی دلیل تاخیر در اجرا و تکمیل برخی طرح‌های راه‌سازی استان را عدم تامین اعتبار به موقع اعلام کرد و گفت: مسئولان تلاش می‌کنند تا از محل منابع ملی و تهاتر نفت اعتبارات لازم برای طرح‌های زیربنایی حوزه راه جذب شده و طرح‌ها در موعد مقرر تکمیل شود.

به گزارش ایرنا ، استان اردبیل از نظر شاخص‌های بزرگراهی جزو استان‌های محروم کشور است به طوری که هنوز ارتباط مرکز استان با مرکز کشور از طریق بزرگراه برقرار نشده است.

در حال حاضر پروژه‌های بزرگراهی در قالب قطعات مختلف از جنوب تا شمال استان در دست اجراست و به گفته مسئولان اداره کل راه و شهرسازی انتظار می‌رود با تکمیل پروژه‌های در دست اجرا شاخص بهره‌مندی استان اردبیل از بزرگراه امسال به ۳۰ درصد برسد.

اردبیل به لحاظ موقعیت جغرافیایی و طبیعی خود و قرار گرفتن در سرزمینی فلاتی شکل با شیب‌های بسیار تندی به زمین‌های کم‌ارتفاع اطراف خود شامل کرانه‌های دریای خزر، جلگه پست مغان و نیز دشت‌های کم‌ارتفاع استان‌های آذربایجان‌شرقی و زنجان منتهی می‌شود و به همین دلیل جاده‌های این استان اغلب دارای پیچ‌ها و شیب‌های بسیار تند هستند.

هشت گردنه سخت‌گذر و برف‌گیر به نام‌های حیران، صایین، کجل، نقدوز، الماس، لنگان، قره‌آغاج و اسالم در جاده‌های این استان قرار دارد.