به گزارش ایرنا ، حمل و نقل به عنوان یکی از زیرساخت‌های اصلی توسعه هر کشوری به شمار می‌رود. کشورهای مختلف تلاش می‌کنند تناسبی بین شقوق مختلف حمل و نقل جاده‌ای، هوایی، ریلی و دریایی ایجاد کنند و هر کدام از اینها مزیت‌های خاص و منحصر به فردی از جهات مختلف مانند سرعت جابجایی و میزان کالای قابل حمل دارد. با این حال حمل و نقل جاده‌ای به ویژه در ایران گستردگی بسیار بیشتری در مقایسه با سایر شقوق حمل و نقل دارد.

استان مرزی اردبیل از جمله استان‌های محروم از بابت زیرساخت‌های ارتباطی و حمل و نقل است. با وجود اینکه بیش از سه دهه از تاسیس استان اردبیل گذشته است، هنوز ارتباط بزرگراهی با مرکز استان ندارد. جبر توپوگرافی هم مزید بر علت شده به طوری که تقریبا تمامی راه‌های ورودی و خروجی این استان از گردنه‌ها و مسیرهای سخت گذر مانند صائین ، حیران ، کجل و الماس عبور می‌کند.

در سال‌های اخیر اقدامات خوبی برای توسعه شبکه بزرگراهی در استان آغاز شده است به طوری که از شمال تا جنوب استان پروژه‌های متعدد تعریض و چهارخطه کردن راه‌های موجود و ایجاد شبکه بزرگراهی در دست اجراست و همه این پروژه‌ها دارای ردیف ملی در بودجه است.

بدیهی است چهارخطه کردن راه‌های فعلی مزیت‌هایی از جمله تسریع در فرایند جابجایی و کاهش قابل توجه در مصرف سوخت را به همراه دارد اما یکی از بهترین مزایای توسعه شبکه بزرگراهی حذف تصادفات رخ به رخ در راه‌های استان است که سهم زیادی از تلفات انسانی در تصادفات استان را به خود اختصاص داده است.

نقش توسعه شبکه بزرگراهی در کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن

نکته قابل توجه این است که توسعه شبکه بزرگراهی مستلزم هزینه‌های بسیار زیادی است به طوری که به گفته محبوب حیدری مدیرکل راه و شهرسازی استان اردبیل اجرای هر کیلومتر بزرگراه در مناطق دشت و تپه ماهور نیازمند رقمی بین ۵۰۰ تا ۷۰۰ میلیارد ریال است. این امر باعث می‌شود سرعت توسعه شبکه بزرگراهی استان مطابق انتظارات پیش نرود و تا آن زمان بهترین راه برای جلوگیری از تصادفات جاده‌ای و کاهش تلفات انسانی ارتقای ایمنی راه‌های موجود توسط اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ، تشدید نظارت‌ها بر تردد خودروهای عبوری در استان و از همه مهم‌تر ارتقای فرهنگ ترافیکی شهروندان است.

در همین زمینه کلیم‌الله وثوقی ، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل روز دوشنبه در گفت و گو با ایرنا با تشریح اقدامات دستگاه متبوع خود برای ارتقای ایمنی راه‌های استان اظهار کرد: همه ساله و به منظور ارتقای ایمنی راه‌های استان اقدامات متعددی انجام می‌شود که مهم‌ترین آن بهسازی و اجرای روکش آسفالت، لکه‌گیری، درزگیری و اجرای آسفالت حفاظتی به میزان ۵۰۰ کیلومتر است.

وی اضافه کرد: علاوه بر این با تجهیز راه‌های استان به تجهیزات ایمنی اعم از گارد ریل و نیوجرسی و توسعه سیستم روشنایی در راه‌های استان تلاش بر این است زمینه تردد ایمن را برای مترددین از راه‌های استان فراهم کنیم.

۲ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه در استان اردبیل خط‌کشی شد

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل یادآورشد: سال گذشته ۲ هزار و ۵۰۰ کیلومتر خط‌کشی در راه‌های استان اجرا شده ، امسال هم برای اجرای چهار هزار کیلومتر خط کشی در راه‌های استان برنامه‌ریزی شده است که به صورت ویژه رسیدگی می‌شود.

وثوقی خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه وزارت راه و شهرسازی در محل‌های کولاک‌گیر و مه‌گیر تامین روشنایی در دستور کار قرار گرفته است و با توجه به اینکه اغلب راه‌های استان اردبیل دارای چنین شرایطی است این برنامه در استان اجرا می‌شود.

به گفته این مقام مسئول ، در حال حاضر ۲۳۰ کیلومتر از راه‌های استان به سیستم روشنایی تجهیز شده و ۳۰ کیلومتر دیگر در دست اجراست که از جمله آن می‌توان اجرای سیستم روشنایی در جاده اردبیل – سرچم در محدوده های بودالالو و کجل، گردنه اسالم و محور اردبیل به سمت دشت مغان اشاره کرد.

وی اضافه کرد: علاوه بر این در قالب آشکارسازی نقطه‌ای در ۲۰ نقطه روشنایی مقطعی اغلب در راه‌های شمال استان اجرا شده است.

به گزارش ایرنا ، حذف نقاط پرتصادف یکی از برنامه‌ها و اولویت‌های وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای است ، در این چهارچوب طبق تکلیف اعلامی به استان رفع ۱۳ نقطه پرتصادف در راه‌ها در دستور کار بوده است که به گفته مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تاکنون پنج نقطه پرتصادف اصلاح و رفع شده و رفع بقیه نقاط ه در دست اجراست.

علاوه بر این ، کارشناسان اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل ۱۱ نقطه پرتصادف را شناسایی کردند که این نقاط هم اصلاح و رفع شده است.

سبقت و سرعت غیرمجاز عمده‌ترین تخلفات رانندگان در راه‌های استان اردبیل

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل اضافه کرد: علاوه بر ارتقای ایمنی راه‌های استان عوامل متعدد دیگری هستند که باید برای رفع و اصلاح آن چاره‌اندیشی شود.

به گفته وثوقی ، عامل انسانی در بروز تصادفات نقش اساسی و غیرقابل انکار دارد و مادامی که فرهنگ ترافیکی شهروندان اصلاح نشود شاهد بروز تصادفات و تلفات ناشی آن خواهیم بود.

وی یادآورشد: بررسی کارشناسان و تحلیل داده‌های دریافتی از سیستم‌های هوشمند نصب شده در راه‌های استان نشان می‌دهد عمده‌ترین تخلفات رانندگان در راه‌های استان اردبیل سرعت و سبقت غیرمجاز بوده است و میزان این تخلفات از میانگین کشوری بالاتر است و باید برای آن برنامه‌ریزی شود.

وثوقی با بیان اینکه مدل‌های کنترل رفتارهای ترافیکی در دنیا تغییر کرده است، گفت: حضور فیزیکی پلیس در جاده و کنترل تردد در راه‌ها منسوخ شده و باید به سیستم‌های هوشمند کنترلی مجهز شویم.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اردبیل خاطرنشان کرد: برنامه تجهیز راه‌های استان به سیستم‌های هوشمند از سال ۱۴۰۰ شروع شده است و در حال حاضر رفتارهای ترافیکی رانندگان با استفاده از ۲۰۱ سامانه نصب شده در حال رصد و کنترل است.

وی اضافه کرد: در حال حاضر ۴۹ دستگاه نظارت تصویری، ۷۴ دستگاه ترددشمار و ۶۴ دستگاه سامانه ثبت تخلف در راه‌های استان اردبیل ثبت است که این سامانه‌ها هم سرعت لحظه‌ای و هم میانگین سرعت خودروهای عبوری را ثبت می‌کنند.

۲۰ سامانه هوشمند در راه‌های استان نصب می‌شود

وی با بیان اینکه قراردادهای این سامانه‌ها به صورت متمرکز و کشوری منعقد می‌شود ، یادآور شد: امسال هم قرار است ۲۰ سامانه در راه‌های استان نصب و راه‌اندازی شود و با توسعه این سیستم‌ها، کنترل و مدیریت رفتارهای ترافیکی شهروندان موثرتر و کارآمدتر شده و شاهد اثر بخشی بیشتر این نظارت‌ها خواهیم بود.

در تعطیلات نوروزی امسال پویش سراسری “نه به تصادف” در سطح کشور با محوریت پلیس راه آغاز شد که تاثیرات خوبی در کاهش تصادفات و تلفات ناشی از آن داشت. علاوه بر این سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای هم پویش شیش دونگ برانیم در سطح راه‌های کشور اجرا کرد که در قالب آن توصیه‌هایی به رانندگان و سرنشینان خودروها ارائه می‌شد.

به زعم کارشناسان با توجه به رقم بسیار بالای تلفات انسانی در تصادفات جاده‌ای تداوم این برنامه‌ها در طول سال هم ضروری است. از همین رو نباید نگاهی گذرا و مقطعی به مقوله فرهنگ‌سازی داشت.

بدیهی است در کنار ارتقای فرهنگ ترافیکی شهروندان مسائلی مانند ارتقای ایمنی راه‌ها و نیز ارتقای ایمنی خودروها با لحاظ کردن ضمانت‌های اجرایی باید در دستور کار باشد و هر فرد به تناسب سهمی که از تصادفات جاده‌ای تلفات ناشی از آن دارد برای جبران و اصلاح نقایص تلاش کند.

، مجموعه «آقای قصه‌گو» با روایت و نویسندگیحمید جبلی در حال تولید است. تصویربرداری این مجموعه که ترکیبی از انیمیشن و واقعیت است، به تازگی آغاز شده است.

ضبط مجموعه «آقای قصه‌گو» که قرار بود دی‌ماه سال گذشته به پایان برسد، به تازگی در لوکشینی اطراف رباط کریم آغاز شده است.

در این سریالِ گونه کودک و نوجوان، شخصیت‌های مختلفی که یکی از آنها «پیر حکیم‌باشی» است، ایفای نقش می‌کنند.

تابستان ۱۴۰۱ بود که مهدی فرجیتهیه‌کننده سریال «نون.خ» و مدیرسابق شبکه یک، در گفت‌وگویی از نویسندگی برنامه‌ای توسط حمید جبلی برای پلتفرم تلوبیون خبر داد و گفته بود: «فکر می‌کنم به زودی خواهید شنید که آقای حمید جبلی سریالی را نویسندگی و اداره خواهند کرد. امیدوارم که ساخته شود، البته بنا دارد با تلوبیون همکاری داشته باشد. اگر این اتفاق بیفتد، یک سریال در حوزه کودک و نوجوان ساخته خواهد شد.»

البته دی‌ماه همان سال بود که خبر رسید جبلی به خاطر شرایط جامعه، قید تولید این سریال را زده است.

خردادماه سال گذشته مجددا اخباری منتشر شد که قرار است حمید جبلی سریالی برای کودکان و نوجوانان بسازد. با همه این‌ها، ضبط این مجموعه به تازگی آغاز شده و باید دید چه زمانی به پخش می‌رسد

حسین قدیمی  با اعلام این خبر گفت: شرکت توزیع نیروی برق استان اردبیل در راستای تامین عادلانه مصرف برق و بهینه‌سازی مصرف انرژی، عملیات نصب لیمیتر (محدودکننده) بر روی کنتورهای مشترکان خانگی و تجاری پرمصرف را آغاز کرده است.

وی بیان کرد: مشترکانی که مصرف برق آنها از الگوی تعیین‌ شده فراتر می‌رود، با اجرای این طرح و نصب لیمیتر بر روی کنتورها، در صورت عبور از ظرفیت مجاز برق‌شان به‌طور خودکار محدود یا قطع خواهد شد.

مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق استان اردبیل افزود: محدودیت مصرف این دسته از مشترکان از ابتدای اردیبهشت تا ابتدای آبان در بازه زمانی ۱۰ صبح تا ۲۲ شب به منظور کاهش مصرف مازاد، جلوگیری از بروز اضافه‌بار و حفظ پایداری شبکه سراسری برق انجام خوهد شد.

وی تشریح کرد: لیمیتر به عنوان یک دستگاه محدودکننده جریان برق برروی کنتور، نقش مهمی در پایداری شبکه دارد و این دستگاه در صورت عبور مصرف از میزان مجاز، به‌طور خودکار جریان برق مشترک را قطع یا محدود می‌کند.

قدیمی درباره سقف مجاز مصرف عنوان کرد: برای مشترکان خانگی و تجاری در شهرستان‌های پارس‌آباد، اصلاندوز، بیله‌سوار و جعفرآباد که جزو مناطق گرمسیری استان محسوب می‌شوند، حداکثر جریان مجاز ۲۸ آمپر تعیین شده است و در سایر شهرستان‌ها که در رده مناطق عادی قرار دارند، ۱۴ آمپر خواهد بود.

وی با اشاره به جلوگیری از وارد شدن خسارت به تجهیزات شبکه و جلوگیری از بروز اضافه بار با اجرای این طرح اضافه کرد: این پروژه در قالب ۱۴ مگاپروژه برای عبور موفق از اوج بار سال ۱۴۰۴ در حال اجرا است و تاکنون کنتور ۶ هزار مشترک استان به محدودکننده‌های فوق تجهیز شده است.

مدیرعامل شرکت توزیع نیروی برق استان اردبیل در مورد مزیت‌های این طرح نیز گفت: استفاده از لیمیتر موجب ارتقای ایمنی و پایداری شبکه و مدیریت بهینه مصرف برق می‌شود و زمینه تامین عادلانه انرژی برای مشترکان را فراهم می‌کند.

به گفته وی، ظرفیت تولید برق استان اردبیل یک هزار و ۴۶۰ مگاوات است که بیشتر تولید برق این استان با یک هزار و ۴۴۰ مگاوات مربوط به نیروگاه سیکل ترکیبی سبلان است.

به گزارش خبرنگار کتاب ایرنا، مترجم کتاب «برآمدن ترکیه‌ی اردوغان» در ابتدای کتاب درباره چرایی انتخاب این کتاب برای ترجمه و همچنین فصل‌های آن می‌گوید:

«روزی که به ضرورت ساکن ترکیه شدم، تصویر روشنی از جامعه و سیاست همسایه‌مان نداشتم. تصویر این کشور در ذهن من لاجرم ملغمه‌ای از تصاویر خوش‌رنگ تلویزیون از جامعه‌ای سطحی و یک‌دست، قاب‌های پراکنده و سیاه از کودتای سرهنگ‌ها، و دنیای خاکستری بی‌رنگ آدم‌برفی در استانبول بود. به وضوح حس می‌کردم که سرزمین‌های دور را بیش‌از همسایه می‌شناسیم.

اما هنوز مدتی زمان لازم بود تا اهمیت این شناخت را درک کنم. نتیجه برخورد بی‌واسطه با حقایق جامعه آن‌قدر با تصاویر ذهنی پیش‌ساخته تفاوت داشت که هر روز شکاف میان واقعیت و دنیای به‌دقت برساخته رسانه‌ها برایم عمیق‌تر می‌شد. تحولات پرشتاب سیاسی در ترکیه، رفراندوم‌ها و انتخابات پی‌درپیِ عمومی، شورش‌ها و درگیری‌ها، ساخت متفاوت قدرت و نیروهای سیاسی، آزادی نسبی احزاب و گروه‌های مخالف در مقطعی و هم‌زمان ناکامیِ آن‌ها در جلب توجه توده مردم، همه قطعاتی از تجربه زیست در میانه جامعه جدیدی بود که پیش‌تر و به رغم نزدیکی‌های فراوانِ فرهنگی، جغرافیایی، اجتماعی و سیاسی با ایران برای من کم‌شناخته بود. تمام این‌ها را اما هنوز می‌شد با همان الگوها و پیش‌فرض‌های کلی و با شناختی سطحی درک کرد.

این ادراک اما به ناگه به سطح جنبش پارک گزی برخورد. شورش مردم چهره متفاوتی از جامعه را از پرده بیرون انداخت که برای بیگانگانِ ناآشناتر با ساخت اجتماعی و تاریخ ترکیه تا پیش از این مخفی بود. «افراد» ناگهان «مردم» شده‌بودند. این رخداد، چنان‌که تاریخ سیاسی ترکیه را تغییر داد، بینش من به جامعه را نیز عوض کرد. حالا احساس می‌کردم در لایه‌های زیرین این جامعه نمایشی در جریان است که من فقط آخرین پرده آن را می‌بینم.

در چنین هوایی به این کتاب برخوردم. همان فصل‌های اول و دوم برای من کافی بود تا بدانم که این کتاب پاسخ بسیاری از سوالات من را در خود دارد. به میانه کتاب که رسیدم مطمئن شدم که جای چنین اثری، هم از بابت کمبود محسوس منابع در مورد همسایه غربی و هم از منظر کیفیت تحلیلی و روش‌شناسانه حاکم بر مقالات کتاب، در میان منابع اقتصاد سیاسی فارسی خالی است.»

روش‌شناسی متفاوت کتاب در بازشناسی جریان‌های سیاسی موجود و در ترکیه و ردیابی ریشه‌ها و عوامل ظهور آن‌ها در ساخت طبقاتی و روابط اقتصادی موجود، فضای تحلیلی مستقلی به کتاب بخشیده است.

این کتاب با عنوان Neoliberalizm, İslamic Sermayenin Yukselisi ve AKP در سال ۲۰۱۳ به زبان ترکی استانبولی توسط انتشارات یوردام منتشر شده است.

اقدام لازم برای تشکیل دولتی جدید اما بدون برگزاری انتخابات، با تجزیه‌ی حزب چپ دموکرات و مذاکره با «تروئیکا» انجام شد. در این میان البته وابستگیِ درویش به آمریکا(و به اروپا با همراهی جِم) نقشی اساسی داشت. هدف تشکیل دولت جدید بدون اجویت و حزب حرکت ملی (MHP) البته بدون برگزاری انتخابات بود. این هدف اما با اقدام حزب حرکت ملی برای برگزاری انتخابات در سوم نوامبر و حمایت تعدادی از احزاب دیگر از آن به‌کلی زیرورو شد. همه‌چیز از نو آغاز شده بود: کار با دولت موجود پیش نمی‌رفت، اما انتخابات نیز نتیجه‌ی مطلوبی به بار نمی‌آورد.

در ابتدا به نظر می‌رسید که حزب حرکت ملی به ضدحمله‌ای جانانه دست زده است اما در حقیقت این حزب نیز فرمان قتل خود را امضا کرده بود. درگیری داخلی در جریان چندپاره شدن دولت تمام احزاب درون دولت را مضمحل می‌کرد. درویش نیز برای دست‌وپا کردن نیرویی که توان قد علم کردن در برابر آک‌پارتی در انتخابات را داشته باشد به آب‌وآتش می‌زد اما بعد ناکامی در این راه، با پشت‌پا زدن به تمام اصول اخلاقی، خود را به دامان حزب جمهوری خلق انداخت.

هیچ‌کدام از تدابیر سیاسی نیز برای جلوگیری از برگزاری انتخابات کارگر نیفتاد. مقام نخست‌وزیری به چیللر پیشنهاد شد اما او از آن‌جا که گمان می‌کرد در راست میانه فقط خودش توانایی گذر از سد (۱۰ درصدی) انتخابات را دارد و با این اقدام موجب نابودی «آناپ» (حزب مام میهن) خواهدشد از پذیرفتن این پیشنهاد سر باز زد.

می‌بینید خطاهای پی‌درپی را؟ هیچ نشانی از «توطئه» در کار نیست. خود نیروهای سیاسی هستند که در درماندگی خویش دست‌وپا می‌زنند. آک‌پارتی در نتیجه‌ی همین کمدی اشتباهات به قدرت رسید، نه «توطئه» آمریکا! (صفحه ۱۲۶ و ۱۲۷)

کتاب «برآمدن ترکیه‌ی اردوغان» نوشته نشه‌جان بالکان، ارول بالکان و احمد اونجو، ترجمه آیدین اخوان‌اقدم، در قطع رقعی، جلد شومیز، کاغذ بالکی، با ۳۰۵ صفحه، با شمارگان ۲۲۰ نسخه، در سال ۱۳۹۸ توسط نشر آگه منتشر شد و در سال ۱۴۰۰ به چاپ سوم رسید.

در اطلاعیه روز یکشنبه اداره‌کل هواشناسی استان اردبیل با عنوان هشدار سطح زرد شماره ۶ تشریح شده است: با حاکمیت سامانه جوی پرفشار بر سطح زمین و نفوذ توده هوای به نسبت سرد همراه با فعالیت سامانه بارشی و ناپایداری‌های فصلی و محلی از صبح دوشنبه (هشتم اردیبهشت) تا صبح چهارشنبه (۹ اردیبهشت) مورد انتظار است.

بر اساس این گزارش ، کاهش محسوس دمای هوا، وزش باد تند تا به نسبت شدید به ویژه در مناطق شمالی و نوار شرقی استان اردبیل، بارش باران گاهی همراه با رگبار و رعد و برق، احتمال رخداد تگرگ در مناطق مستعد و رخداد مه در بازه زمانی مورد اشاره در همه مناطق به ویژه نوار شرقی و نیمه جنوبی پیش‌بینی می‌شود.

در ادامه این اطلاعیه آمده است: در پی این شرایط اختلال در تردد جاده‌ای به ویژه در مسیرهای منتهی به استان گیلان به دلیل لغزندگی سطح جاده‌ها و کاهش دید افقی، خسارت به محصولات کشاورزی و باغی، اختلال موقتی در عملیات پروازی فرودگاه اردبیل، آبگرفتگی برخی معابر عمومی و جاری شدن روان‌آب در برخی مسیل‌ها احتمال می‌رود.

در بخش دیگری از اطلاعیه رعایت احتیاط به هنگام رانندگی در گردنه‌های حیران و الماس، خودداری از برگزاری اردوهای تفریحی و گردشگری دانش‌آموزی، خودداری از ورود به مراتع طبیعی جهت محافظت از پوشش‌های گیاهی و توجه به توصیه‌های کارشناسان منابع طبیعی و جهاد کشاورزی مورد تاکید قرار گرفته است.

به گزارش  هلال احمر اردبیل ، حمید قویدل با اشاره به ضرورت انجام مداخلات روانی در مدیریت اثرات بحران اظهار کرد: با توجه به وقوع حادثه اخیر در استان هرمزگان تیم‌های تخصصی سحر متشکل از نیروهای آموزش‌دیده، مجرب و دارای صلاحیت حرفه‌ای آماده اعزام فوری به مناطق حادثه‌دیده جهت ارائه خدمات روانی اجتماعی و حمایت‌های معنوی به آسیب‌دیدگان می‌باشند.

وی ادامه داد : در صورت صدور دستور از سوی مراجع ذیربط، تیم‌های آماده‌باش این استان به سرعت به مناطق هدف اعزام شده و اقدامات حمایتی و مداخلات روانی لازم را در راستای کاهش آسیب‌های روحی حادثه‌دیدگان به انجام خواهند رساند.

مدیرعامل جمعیت هلال‌احمر استان اردبیل با ابراز همدردی با مردم استان هرمزگان، بر استمرار تلاش‌های این جمعیت در راستای تسکین آلام بشری و حمایت از آسیب‌دیدگان حوادث و بلایا تاکید کرد.